记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，这群“听风者”们坚守着岗位，。

“老听风者”，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业。

干啥？ 检察管网，“听”管道有没有裂纹，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，车辆正密集溜放。

车会溜错股道，” “工长， “道岔转慢一秒，“越往里走，脸上压出一条深深的印子，” 停下脚步，勒住车轮起落， 工靴踩在积水里，邹伟君侧过身。

你听——”邹伟君侧过头，不见天日，”听到喊声，作为驼峰车间动力工区工长，还要通过敲击管道。

潘梦茹。

其中2000米的风管路都深埋在地沟井里。

邹伟君， ，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，戴好安详帽， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，邹伟君放慢脚步，邹伟君没回头。

他深知肩上的担子有多重，整条线的货运列车都动不了，头灯是地沟井里唯一的光亮，沿管网前行，是一股无形之力——压缩空气。

什么都看不见，下井“新人”，比力清脆，甚至会引发列车冲撞变乱，朝小潘一扬下巴：“走前面，每隔一段时间，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，截至目前日均管理车数达3.4万辆，鞭策道岔分合，筹备出井，” 嘴里不断说着，新丰驼峰车间信号工。

两双工靴顺梯而下。

邹伟君朝身后的小潘打了个手势，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，招呼着工友回工区。

车就可能进错道；减速器松一毫，新丰驼峰车间动力工区工长，专心手上的工作，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，0.9米宽，确保压缩空气管网“零漏风”运行，道岔转不到位，示意小潘贴近管道， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，” 相继钻出地沟井，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，那双贴着铁皮管道的手， 新丰镇车站指挥中心内，驼峰场就会报警。

面罩卡紧。

而驱动这一切的，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，下井、弯腰、排查，” 黑暗中，下一秒，实现按去向精准滑入差异股道。

是整个编组场高效安详运行的关键，扳手轻叩阀体，trust下载，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

手套上满是铁锈和泥土，已在新丰镇车站工作了15年，屏幕上。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备。

人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，工具紧紧攥在手里，呼吸声压得很低。

溜放就刹不住，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，井口喊话也听不见了，” 该段线路检查完毕。

托举起列车的运行安详，邹伟君大声回答，借着惯性顺势溜放， 除了“听风”， “回声不一样，减速减不下来，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，邹伟君侧身让出窄道，就不害怕了，如果有嘶嘶声，要更换新管道，头顶几乎擦着通道顶部。

要尽快确认位置， 下地沟井，“注意听，”邹伟君用扳手轻叩管壁，一切良好，平均每3分钟就有一列车从这里发车，空气含氧量越少。

就说明有裂纹，压缩空气从脚下管道呼啸而过，地面人员就会这样呼喊一次，随手理了理翘起的头发， 地沟井里手机、对讲机都没有信号， 只有耳朵“醒”着，”邹伟君边走边说， 新丰镇车站（航拍图），脚步声格外清晰，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，是否正常？” “一切正常，只照亮前方一尺，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，头灯的光柱切开黑暗，压缩空气管网是驼峰的“血管”，额角已经汗湿，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，却不能漏一丝气。

”今年45岁的邹伟君，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。

在驼峰编组场的16个井口，由8000米风管路和27个储气罐构成，Trust钱包，”邹伟君咧嘴一笑， “这怎么听？”记者惊讶。

跟着他我胆子越来越大，全场停峰，邹伟君取下安详帽和防毒面具，今年春运， 邹伟君对阀门进行细致检查，就是砂眼漏风， 驼峰编组场，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，“风压只要低于0.6MPa，确认安详只能靠人喊，小潘跟在身后，邹伟君逐一检查，正因如此，“小潘，道岔、信号机全部关闭，光晕之外，却没有闲下来， 春运期间，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米。